Yağ/yağ filtri

Yağ/Lube Filtri mühərrik yağından, transmissiya yağından, sürtkü yağından və ya hidravlik yağdan çirkləndiriciləri təmizləmək üçün nəzərdə tutulmuş filtrdir. Onların əsas istifadəsi motorlu nəqliyyat vasitələri (həm yolda, həm də yolsuzluq), mühərrikli təyyarələr, dəmir yolu lokomotivləri, gəmilər və qayıqlar və generatorlar və nasoslar kimi statik mühərriklər üçün daxili yanma mühərriklərindədir. Avtomatik transmissiya və sükan sükanı kimi digər avtomobillərin hidravlik sistemləri tez-tez yağ filtri ilə təchiz edilir. Reaktiv təyyarələrdə olanlar kimi qaz turbinli mühərriklər də yağ filtrlərinin istifadəsini tələb edir. Yağ filtrləri bir çox müxtəlif növ hidravlik maşınlarda istifadə olunur. Neft sənayesinin özü neft hasilatı, neftin vurulması və neftin təkrar emalı üçün filtrlərdən istifadə edir. Müasir mühərrik yağı filtrləri "tam axın" (daxili) və ya "bypass" olur.

Tarix

Yağ/Yağ Filtrinin tarixi mühərrikin təmizliyini və məhsuldarlığını qorumağın vacibliyinə sübutdur. Rudimentar ekranların və süzgəclərin ilk günlərindən müasir spin-on filtrlərə və qabaqcıl filtrasiya texnologiyalarına qədər yağ filtrləri zamanla əhəmiyyətli dərəcədə təkamül etmişdir. Avtomobil sənayesi böyüməyə və təkamül etməyə davam etdikcə, mühərriklərin rəvan və səmərəli işləməsini təmin etmək üçün istifadə olunan texnologiya da belə olacaq.

Erkən inkişaflar

Erkən Filtrlər: Avtomobil mühərriklərinin ilk dövrlərində xüsusi yağ filtrləri yox idi. Əvəzində yağdan iri hissəcikləri çıxarmaq üçün sadə süzgəclərdən və ya süzgəclərdən istifadə edilirdi. Bu ilkin cihazlar ibtidai idi və çox vaxt daha incə çirkləndiricilərin çıxarılmasında təsirsiz idi.

Tərəqqi: Mühərrik texnologiyası inkişaf etdikcə daha səmərəli yağ filtrasiyasına ehtiyac aydın oldu. İlkin mühərriklərin yağ sistemləri daha yaxşı filtrasiya mexanizmlərini daxil etmək üçün tədricən təkmilləşdirilmişdir.

Əsas Mərhələlər

Tam axın filtrləri: Mühərrikdən axan bütün yağı süzən tam axınlı yağ filtrləri əvvəlki dizaynlara nisbətən əhəmiyyətli təkmilləşdirmə kimi ortaya çıxdı. Bu filtrlər daha geniş çeşiddə çirkləndiriciləri təmizləmək, mühərrikin işini və uzunömürlülüyünü artırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Spin-On Filtrlər: Böyük bir irəliləyiş 1954-cü ildə WIX spin-on yağ filtrini icad etdikdə baş verdi. Bu dizayn yağ filtrinin dəyişdirilməsini tez və asan bir prosesə çevirərək inqilab etdi. Spin-on filter, mühərrik blokundan çıxararaq asanlıqla çıxarıla və dəyişdirilə bilən müstəqil bir qurğudur. Bu dizayn əksər müasir avtomobillər üçün standart halına gəldi.

Texnoloji Tərəqqilər

Materiallar və Dizayn: Zaman keçdikcə yağ filtrlərində istifadə olunan materiallar əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdi. Erkən filtrlər metal mesh və ya kağızdan hazırlanırdı, lakin müasir filtrlər tez-tez daha yaxşı filtrasiya səmərəliliyi və davamlılığı təklif edən sintetik materiallardan istifadə edirlər. Filtrlərin dizaynı da inkişaf etmişdir, çirkləndiricilərin tutulması üçün daha böyük səth sahəsini təmin edən qatlanmış kağız və ya sintetik mühitə malik bir çox müasir filtrlər.

Effektivlik və Davamlılıq: Müasir yağ filtrləri yağdan ən kiçik hissəcikləri belə təmizləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və mühərrikin rəvan və səmərəli işləməsini təmin edir. Onlar həmçinin uzunmüddətli performans təmin edərək, mühərrikin daxilindəki sərt şəraitə tab gətirmək üçün qurulmuşdur.

Sənaye Trendləri

Bazar artımı: Qlobal yağ filtri bazarı, avtomobillərə artan tələbat və müntəzəm texniki xidmət ehtiyacı ilə sabit şəkildə böyüyür. Yolda avtomobillərin sayı artdıqca, yağ filtrlərinə tələbat da artır.

Yenilik: İstehsalçılar yağ filtrlərinin işini və səmərəliliyini artırmaq üçün daim yeniliklər edir. Buraya neftdən daha kiçik hissəcikləri çıxara bilən nanofiber media kimi yeni filtrasiya texnologiyalarının inkişafı daxildir.

Ətraf Mühitlə bağlı Narahatlıqlar: Ətraf mühitlə bağlı artan narahatlıqlarla istehsalçılar daha çox ekoloji cəhətdən təmiz yağ filtrlərinin yaradılmasına da diqqət yetirirlər. Buraya təkrar emal edilə bilən materialların istifadəsi və asanlıqla atılan və ya təkrar emal edilə bilən filtrlərin dizaynı daxildir.

Təzyiq relyef klapanları

Əksər təzyiqli yağlama sistemləri mühərriki yağ aclığından qorumaq üçün yağın axınının məhdudlaşdırılması həddindən artıq olarsa, filtrdən yan keçməsinə imkan verən həddindən artıq təzyiq relyef klapanını özündə birləşdirir. Filtr tıxandıqda və ya yağ soyuq havada qalınlaşarsa, filtrdən keçmə baş verə bilər. Həddindən artıq təzyiqin azaldılması klapan tez-tez Yanacaq/Dizel Filtrinə daxil edilir. Mühərrik (və ya digər yağlama sistemi) söndürüldükdən sonra yağın filtrdə saxlanması üçün yağın onlardan boşalmağa meylli olması üçün quraşdırılmış filtrlər adətən bir anti-boşaltma klapanından ibarətdir. Bu, sistem yenidən işə salındıqdan sonra yağ təzyiqinin yığılmasında gecikmənin qarşısını almaq üçün edilir; anti-drainback klapan olmadan, təzyiqli yağ mühərrikin işçi hissələrinə getməzdən əvvəl filtri doldurmalı olacaq. Bu vəziyyət ilkin yağ çatışmazlığı səbəbindən hərəkət edən hissələrin vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb ola bilər.

Yağ filtrlərinin növləri

Mexanik

Mexaniki dizaynlarda asılmış çirkləndiriciləri tutmaq və sekvestr etmək üçün toplu materialdan (məsələn, pambıq tullantıları) və ya büzməli Filtr kağızından hazırlanmış element istifadə olunur. Material filtrasiya mühitində (və ya içərisində) yığıldıqca, yağ axını tədricən məhdudlaşdırılır. Bu, filtr elementinin (və ya element ayrıca dəyişdirilə bilməzsə, bütün filtrin) dövri dəyişdirilməsini tələb edir.

Kartric və spin-on

JCB üçün əvəzedici kağız filtr elementi

Mühərrikin ilk yağ filtrləri patron (və ya dəyişdirilə bilən element) konstruksiyası idi, burada daimi korpusda dəyişdirilə bilən filtr elementi və ya patron var idi. Korpus ya birbaşa mühərrikə, ya da onu mühərrikə birləşdirən tədarük və qaytarma boruları ilə uzaqdan quraşdırılır. 1950-ci illərin ortalarında, spin-on yağ filtri dizaynı təqdim edildi: montaj yerindən açılmalı, atılmalı və yenisi ilə əvəz edilməli olan müstəqil korpus və elementlər qrupu. Bu, filtr dəyişikliklərini daha rahat və potensial olaraq daha az qarışıq etdi və tez bir zamanda dünya avtomobil istehsalçıları tərəfindən quraşdırılan dominant yağ filtri növünə çevrildi. Konversiya dəstləri əvvəlcə patron tipli filtrlərlə təchiz edilmiş avtomobillər üçün təklif edilmişdir. 1990-cı illərdə xüsusilə Avropa və Asiya avtomobil istehsalçıları dəyişdirilə bilən elementli filtr konstruksiyasına üstünlük verməyə başladılar, çünki hər filtr dəyişikliyi ilə daha az tullantı əmələ gətirir. Amerika avtomobil istehsalçıları eyni şəkildə dəyişdirilə bilən kartric filtrlərinə keçməyə başladılar və populyar tətbiqlər üçün spin-ondan kartric tipli filtrlərə çevirmək üçün təkmilləşdirilmə dəstləri təklif olunur. Kommersiyada mövcud olan avtomobil yağ filtrləri dizaynı, materialları və tikinti detalları ilə fərqlənir. İçərisində olan metal drenaj silindrləri istisna olmaqla, tamamilə sintetik materialdan hazırlananlar, hələ də üstünlük təşkil edən ənənəvi karton/selüloz/kağız tipindən qat-qat üstün və uzun ömürlüdür. Bu dəyişənlər filtrin effektivliyinə, davamlılığına və qiymətinə təsir göstərir.

Kawasaki W175-də motosikletin yağ filtrləri. Köhnə (solda) və yeni (sağda).

Maqnit

Maqnit filtrləri ferromaqnit hissəciklərini tutmaq üçün daimi maqnit və ya elektromaqnitdən istifadə edir. Maqnit filtrasiyasının üstünlüyü ondan ibarətdir ki, filtrin saxlanması sadəcə olaraq maqnitin səthindən hissəciklərin təmizlənməsini tələb edir. Avtomobillərdəki avtomatik transmissiyalarda tez-tez maqnit hissəciklərini ayırmaq və media tipli maye filtrinin ömrünü uzatmaq üçün maye qabında bir maqnit var. Bəzi şirkətlər bu metal hissəcikləri tutmağa kömək etmək üçün ilk dəfə 1930-cu illərin ortalarında avtomobillər və motosikletlər üçün icad edilmiş və təklif edilmiş yağ filtrinin və ya maqnit boşaltma tıxaclarının kənarına bərkidilən maqnitlər istehsal edirlər, baxmayaraq ki, effektivliyi ilə bağlı müzakirələr davam edir. belə cihazlardan.

Sedimentasiya

Çöküntü və ya cazibə yatağı filtri neftdən daha ağır çirkləndiricilərin cazibə qüvvəsinin təsiri altında konteynerin dibinə çökməsinə imkan verir.

Mərkəzdənqaçma

Santrifüj yağ təmizləyicisi, hər hansı digər sentrifuqa ilə eyni şəkildə çirkləndiriciləri yağdan ayırmaq üçün cazibə qüvvəsindən çox mərkəzdənqaçma qüvvəsindən istifadə edən fırlanan çökmə cihazıdır. Təzyiqli yağ korpusun mərkəzinə daxil olur və rulman və möhürlə fırlanmaq üçün sərbəst tambur rotoruna keçir. Rotorda barabanı döndərmək üçün daxili korpusa yağ axını yönəltmək üçün təşkil edilmiş iki reaktiv nozz var. Yağ daha sonra korpus divarının dibinə sürüşür və hissəcikli yağ çirkləndiricilərini korpus divarlarına yapışdırır. Korpus vaxtaşırı təmizlənməlidir, əks halda hissəciklər tamburun fırlanmasını dayandıracaq qədər qalınlığa yığılacaq. Bu vəziyyətdə süzülməmiş yağ təkrar dövriyyəyə buraxılacaq. Sentrifuqanın üstünlükləri aşağıdakılardır: (i) təmizlənmiş yağ, neftdən daha ağır olduğu üçün dibində çökən və boşaldıla bilən istənilən sudan ayrıla bilər (bir şərtlə ki, hər hansı su neftlə emulsiyalaşmamış olsun); və (ii) onların adi filtrlə müqayisədə bloklanma ehtimalı daha azdır. Yağ təzyiqi sentrifuqanı fırlatmaq üçün kifayət deyilsə, o, mexaniki və ya elektriklə idarə oluna bilər.

Qeyd: bəzi spin-off filtrləri mərkəzdənqaçma kimi təsvir edilir, lakin onlar əsl sentrifuqa deyillər; daha doğrusu, yağ elə istiqamətləndirilir ki, çirkləndiricilərin filtrin kənarına yapışmasına kömək edən mərkəzdənqaçma burulğanı var.

Yüksək səmərəlilik (HE)

Yüksək səmərəli yağ filtrləri, yağın boşaldılması intervallarının uzadılmasına imkan verdiyi iddia edilən bir növ bypass filtridir. HE yağ filtrləri adətən 3 mikrometr məsamə ölçülərinə malikdir və bu tədqiqatlar göstərmişdir ki, mühərrik aşınmasını azaldır. Bəzi donanmalar drenaj intervallarını 5-10 dəfəyə qədər artıra biliblər.